Se lanza la primera batería del mundo con una duración de 1.000 km + batería de fosfato de hierro y litio sobrealimentada 4C

"La duración ultralarga de la batería, de 1.000 kilómetros, equivale a conducir de Beijing a Nanjing sin necesidad de recargarla en el medio". El 25 de abril, se lanzó en Beijing el primer nuevo producto de batería de fosfato de hierro y litio del mundo, "Shenxing PLUS", que combina una duración de batería de 1.000 km y características de sobrealimentación 4C. Lanzado en el Salón Internacional del Automóvil.

Detrás de la duración de la batería eléctrica pura de "nivel de mil kilómetros", es inseparable de los continuos avances en tecnología. "Utilizamos tecnología de clasificación de partículas en el electrodo positivo para colocar cada nanopartícula en la posición adecuada para lograr una densidad de compactación ultraalta; añadimos material de panal tridimensional de desarrollo propio al electrodo negativo para aumentar la densidad de energía del electrodo negativo y Controla eficazmente la expansión del volumen durante la carga y descarga; al mismo tiempo, se desarrolla la primera estructura de carcasa integrada de la industria en el diseño de la estructura de la celda de la batería, lo que mejora en gran medida la utilización del espacio dentro de la celda de la batería". Wu Kai, científico jefe de CATL, añadió que el ácido fosfórico. La batería de litio-hierro está topológicamente optimizada basándose en la tecnología sin módulos CTP 3.0 de tercera generación, aprovechando al máximo el espacio del contenedor de energía y aumentando la eficiencia del grupo de volumen en un 7%. Con avances dobles en materiales y estructuras, la densidad de energía del sistema de batería de Shenxing superó la marca de 200 Wh/kg por primera vez, alcanzando los 205 Wh/kg, lo que hizo posible que el vehículo durara más de 1.000 km.

"No sólo tiene una batería de larga duración, sino que también se carga rápidamente. Puede recargar una batería de 600 km en 10 minutos". Gao Huan, director de tecnología de la división nacional de automóviles de pasajeros de CATL, dijo que para aumentar la velocidad de carga, esta batería de fosfato de hierro y litio utiliza un conductor de iones rápido. Tecnologías como el recubrimiento, el dopaje con metales de transición y el nuevo nanorrecubrimiento hacen que la transmisión de energía entre los materiales de los electrodos positivos y negativos sea más fácil y eficiente. Y al ampliar el área de sobrecorriente y la capacidad de sobrecorriente del poste, garantiza un enfriamiento rápido incluso durante la carga de alta corriente. En términos del algoritmo central BMS, el modelo de polarización inteligente de IA recientemente desarrollado puede estimar y controlar la corriente de carga en tiempo real, haciendo que la reposición de energía sea más rápida e inteligente.