Выпущена первая в мире батарея со сроком службы 1000 км + литий-железо-фосфатная батарея 4C с наддувом

«Сверхдлительное время автономной работы в 1000 километров эквивалентно поездке из Пекина в Нанкин без необходимости подзарядки в середине пути». 25 апреля в Пекине был представлен первый в мире новый литий-железо-фосфатный аккумулятор «Shenxing PLUS», который сочетает в себе срок службы батареи 1000 км и характеристики наддува 4C. Представлен на Международном автосалоне.

За «тысячекилометровым» сроком службы чистой электрической батареи стоит неотделимая часть непрерывных технологических прорывов. «Мы используем технологию сортировки частиц в положительном электроде, чтобы разместить каждую наночастицу в соответствующем положении для достижения сверхвысокой плотности уплотнения; мы добавляем к отрицательному электроду трехмерный сотовый материал собственной разработки, чтобы увеличить плотность энергии отрицательного электрода и Он эффективно контролирует расширение объема во время зарядки и разрядки; в то же время в конструкции аккумуляторного элемента разработана первая в отрасли интегрированная конструкция корпуса, которая значительно улучшает использование пространства внутри аккумуляторного элемента». У Кай, главный научный сотрудник CATL, добавил, что фосфорная кислота. Литий-железная батарея топологически оптимизирована на основе безмодульной технологии CTP 3.0 третьего поколения, которая полностью использует пространство энергоемкости и увеличивает эффективность группы томов на 7%. Благодаря двойным прорывам в материалах и конструкциях плотность энергии аккумуляторной системы Shenxing впервые превысила отметку 200 Втч/кг, достигнув 205 Втч/кг, что позволило автомобилю проехать более 1000 км.

«Он не только имеет длительный срок службы батареи, но и быстро заряжается. Он может перезарядить аккумулятор на 600 км за 10 минут». Гао Хуан, технический директор отечественного подразделения легковых автомобилей CATL, сказал, что для увеличения скорости зарядки в этой литий-железо-фосфатной батарее используется проводник быстрых ионов. Такие технологии, как покрытие, легирование переходными металлами и новое нанопокрытие, упрощают и повышают эффективность передачи энергии между материалами положительного и отрицательного электрода. А за счет расширения зоны перегрузки по току и устойчивости полюса к перегрузке по току обеспечивается быстрое охлаждение даже во время сильноточной зарядки. Что касается базового алгоритма BMS, недавно разработанная интеллектуальная модель поляризации AI может оценивать и контролировать зарядный ток в режиме реального времени, делая пополнение энергии более быстрым и разумным.