Die weltweit erste 1.000 km lange Batterie mit 4C-Kompressor-Lithium-Eisenphosphat-Batterie kommt auf den Markt

„Die extrem lange Akkulaufzeit von 1.000 Kilometern entspricht einer Fahrt von Peking nach Nanjing, ohne dass man zwischendurch aufladen muss.“ Am 25. April wurde in Peking das weltweit erste neue Lithium-Eisenphosphat-Batterieprodukt „Shenxing PLUS“ auf den Markt gebracht, das eine Batterielebensdauer von 1.000 km und 4C-Superladeeigenschaften kombiniert. Auf der Internationalen Automobilausstellung vorgestellt.

Hinter der rein elektrischen Batterielebensdauer von „Tausend Kilometern“ ist sie untrennbar mit den kontinuierlichen technologischen Durchbrüchen verbunden. „Wir nutzen die Partikelsortierungstechnologie in der positiven Elektrode, um jedes Nanopartikel an der richtigen Position zu platzieren, um eine ultrahohe Verdichtungsdichte zu erreichen; wir fügen der negativen Elektrode selbst entwickeltes dreidimensionales Wabenmaterial hinzu, um die Energiedichte der negativen Elektrode zu erhöhen.“ Es kontrolliert effektiv die Volumenausdehnung beim Laden und Entladen; gleichzeitig wird die branchenweit erste integrierte Schalenstruktur im Batteriezellenstrukturdesign entwickelt, die die Raumausnutzung innerhalb der Batteriezelle erheblich verbessert.“ Wu Kai, Chefwissenschaftler von CATL, fügte hinzu, dass die Phosphorsäure. Die Lithium-Eisen-Batterie ist topologisch optimiert und basiert auf der modullosen CTP 3.0-Technologie der dritten Generation, wodurch der Platz im Energiespeicher voll ausgenutzt und die Effizienz der Volumengruppe um 7 % erhöht wird. Dank zweier Durchbrüche bei Materialien und Strukturen überschritt die Energiedichte des Shenxing-Batteriesystems erstmals die Marke von 200 Wh/kg und erreichte 205 Wh/kg, was eine Lebensdauer des Fahrzeugs von mehr als 1.000 km ermöglichte.

„Es hat nicht nur eine lange Akkulaufzeit, es lässt sich auch schnell aufladen. Es kann in 10 Minuten für 600 km Akkulaufzeit aufgeladen werden.“ Gao Huan, CTO der inländischen Pkw-Abteilung von CATL, sagte, dass diese Lithium-Eisenphosphat-Batterie einen schnellen Ionenleiter verwendet, um die Ladegeschwindigkeit zu erhöhen. Technologien wie Beschichtung, Übergangsmetalldotierung und neue Nanobeschichtungen machen die Energieübertragung zwischen positiven und negativen Elektrodenmaterialien einfacher und effizienter. Und durch die Erweiterung des Überstrombereichs und der Überstromkapazität des Pols wird eine schnelle Abkühlung auch beim Laden mit hohem Strom gewährleistet. Was den BMS-Kernalgorithmus angeht, kann das neu entwickelte intelligente KI-Polarisationsmodell den Ladestrom in Echtzeit schätzen und steuern, wodurch die Energieauffüllung schneller und intelligenter erfolgt.