ブレードバッテリーの長所と短所の分析

ブレードバッテリーはリン酸鉄リチウムバッテリーの形状を再設計し、体積を削減しました。まだリン酸鉄リチウム電池に属しています。三元リチウム電池は電圧が高く、エネルギー密度が高いため、三元リチウムで作られたパワーバッテリーパックは小型です。蓄電性は高いですが、三元系リチウム電池は高温に弱く、充電時や走行時に不安定になるのがデメリットです。

しかし同時に、リン酸リチウム電池の長所と短所もすべて備えています。南部では、明らかな持久力の不安やバッテリーの減衰の問題はありません。北部および中部地域では、持久力の不安とバッテリーの消耗がさらに深刻になります。 8年で80万キロは絶対にダメです。 300,000 キロメートルはまだ再生可能です。三元系リチウム電池も使用できます。要約すると、現在の観点から、CTP技術とブレードバッテリーにはそれぞれ長所と短所がありますが、全体的なブレードバッテリーは主にリン酸鉄リチウムバッテリーであり、安定性は比較的高いです。 CTP技術の評価が必要

 

従来のパワーリチウム電池と比較して、ブレード電池は電池パックのスペース利用率を高め、エネルギー密度を高めることができます。一方、ブレードバッテリーは放熱面積が大きいため、より多くの熱を内部から外部に伝えることができます。 BYDが発売したよりエネルギー密度の高い「ブレードバッテリー」に匹敵する可能性がある。高出力、長いバッテリー寿命、そして有害物質を含まない。 「ブレードバッテリー」は、他のパワーバッテリーとは比較にならない安全性と長寿命、長いバッテリー寿命を備えています。リチウムイオン電池の最大の利点は、メモリー効果がないことです。長時間走行しても、走行時の温度範囲が比較的広く、安定した走行が可能です。 BYDのブレードバッテリーには多くの長所と短所があり、長所は安全率が高いことです。 BYDから発売されているブレードは比較的軽量で使いやすいです。もちろん、いくつかの欠点もあります。主な欠点は、低温時の放電性能が若干劣ることです。 BYD ブレード バッテリーの 3 つの主要な利点により、電気自動車業界はブルー オーシャンに押し上げられます。このプロジェクトでは、「ブレードバッテリー」が予想外の好成績を収めました。 BYDの1週間以内の3回の電池鍼実験のビデオと比較すると、同じ反応の試験条件下で、3元。 BYDのブレードバッテリーの利点は、高い安全性と軽量です。欠点は、低温放電性能が低いことです。バッテリーが衝突した後の修理は困難です。エッセンス 世界の重要な電気自動車バッテリーサプライヤーとして、BYD は新エネルギーバッテリー市場を獲得するために、独自に開発したブレードバッテリーを発売しました。 BYDはブレードを発売しましたが。